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日系车市场普遍缺货 韩系德系车走俏车市

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摘要:日系车市场普遍缺货 韩系德系车走俏车市
日系车货源仍吃紧价格上调

雅阁车源减少,优惠大幅缩水;本田CR-V货源紧张,提车加装潢1万元;丰田RAV4取消现金优惠,全部按指导价销售……

虽然已经过去近三个月,但311大地震对汽车产业的影响却仍在持续。由于关键零部件如计算机芯片的短缺,二、三甚至四级零部件供货商受到重创等原因,不但日本本土的汽车工厂复产艰难,我国日系车生产也受到较大冲击。

一般来说,汽车企业的零部件供应库存周期在一个半月到两个月之间,因此,在3月份时,地震影响还没有立竿见影,而现在,各大日系厂家进口零部件的库存已经捉襟见肘,减产窘境纷纷显现。

据了解,目前丰田在华工厂的开工率已调整为平时的50%;东风日产4月初开始安排休假;广汽本田4月份产量环比减半,5月也不容乐观。业内人士分析,日系合资企业到8月份才能基本恢复原产量。

产能的下降,直接导致市场上日系车以及使用日系零部件的车型供应全线告急――

中高级车市场,由于雅阁、凯美瑞、天籁、锐志、思铂睿等的核心零部件需要从日本进口,车源普遍减少,车价均有回调;SUV市场,除CR-V一贯货源紧张外,汉兰达到店新车数量也比计划明显减少,RAV4虽然供货相对充足,但地震前原有的1万多元优惠取消了。综观整个市场,日系车价格上涨、订货周期延长成为普遍现象。

此外,受到日本爱信变速箱供应受限的影响,通用、大众、标致等企业也受到不同程度的波及,目前通用旗下君越、君威、英朗等车型订货周期有所延长,很多厂家的新车也推迟了上市时间。

第八代索纳塔、新帕萨特分抢市场

日系车普遍紧缺,韩系、德系车借机抢占市场。

4月份,北京现代第八代索纳塔和上海大众新一代帕萨特上市,分别主打个人市场和公商务市场,对日系车形成了全方位的夹击,意欲打破日系车长期以来对中高级车市场的垄断。

新帕萨特全系搭载大众先进的TSI+DSG黄金动力组合,无论是发动机还是变速箱,都要远远领先于雅阁、凯美瑞、天籁等竞争对手,其外形大气庄重,配置豪华,延续了大众车的一贯风格,主打21万-31万元的公务和商务用车市场。

第八代索纳塔更是以科技领先、配置豪华著称。全景天窗、智能迎宾灯光系统、前风挡自动除雾、雨刷加热、座椅及后视镜带记忆功能以及VSM车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测、HAC上坡辅助、ESS紧急刹车提醒、主动式安全头枕、双预紧安全带及18寸铝合金轮毂等配置,赋予其远超同级车型的档次感和安全性,被称为中高级车市场的“配置之王”。此外,第八代索纳塔还全系标配了6速手自一体变速箱,高配车型更配备了拨片换挡功能。其外形动感时尚,配置丰富,性能出色,瞄准青年才俊和高端家庭用户。

大气的外观、精致的内饰,加上高科技的配置,让这两款新车一面市就受到了关注。数据显示,在运动型中高级轿车市场,第八代索纳塔上市首月销量就突破6000辆大关,一举赶超了睿翼、新君威、蒙迪欧-致胜等车型。在传统中高级车市场,新一代帕萨特则凭借着PASSAT品牌多年来积累的口碑以及产品优势,在20万-30万元的市场区间一炮而红,大有逼迫雅阁、凯美瑞、天籁“日系三剑客”就范之势。

尽管日系车的品牌认可度在短期内不可能被打破,但是,在这两款新车强大的产品力和天时地利的共同作用下,日系品牌常年盘踞中高级车市场的局面正在悄然发生改变。

有意思的是,去年三四月份,北京现代ix35和上海大众途观上市,正好赶上日系品牌“召回门”,这两款车间接受益,月销量一举逼近万辆大关,超越RAV4,直逼CR-V。

“目前HONDA在中国的汽车生产正根据日本的零部件供应情况适时调整……预计到8月份,广汽本田和东风本田将恢复或超过正常生产水平。”5月27日,HONDA中国给本报发来了最新的生产恢复进度通报邮件。

“丰田汽车6月中旬以前生产量减半,6月6日以后会根据零配件情况再确定生产计划。”广汽丰田副总经理松井秀司在接受本报采访时说。

受日本311大地震影响,日系车至今还没缓过劲来。韩系车、德系车乘虚而入,意图瓜分被日系品牌掌控多年的中高级车市场。数据显示,北京现代第八代索纳塔上市首月销量就突破了6000辆,上海大众新一代帕萨特也在公商务车市场抢占了不少份额。
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